莫斯科地铁建成80周年:美轮美奂的地下宫殿

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在莫斯科新城区和市郊,地铁车站一般建在一幢或圆或方的独立建筑里,上有地铁的标识图片 2,很容易找到。这种地铁站大多只有一个出入口,如6号线国家经济成就展览站(VDNKH,全俄展览中心),出站后就看到指向蓝天高达100米的钛合金航天纪念碑,纪念苏联在世界上第一次成功发射载人飞船将人类送上太空。

莫斯科地铁是世界上效率最高、最深入地底的地铁系统,现有12条线路,每天开行8500多次列车,运送乘客约1300多万人次,最高日运量达1600万人次,担负了全市客运量的56%。地铁运行里程327.5公里,虽然长度屈居世界第6,但近几年年均客运量达30多亿人次(是伦敦地铁客运量的4倍、纽约地铁的3倍),稳坐客运量世界第一的宝座。现有地铁车站196个,车站建筑以民族特色、历史事迹、政治事件与名人设计建造,造型各异、华丽典雅。很多车站保留了浓厚的苏维埃时代色彩,其设计之精良,气魄之宏大,装修之奢华,堪称艺术经典,有44个车站被列入俄国文化遗产。莫斯科地铁被誉为世界上最漂亮、最宏伟的地铁,实不为过。

图/文 潘潘三条子Pandy

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莫斯科以红场克里姆林宫为中心,城区道路呈辐射状摊大饼似的向周围扩展。地铁线路规划超前,网线布局合理,与地面道路走向一致,一条环线和11条辐射线将全市的主要公共设施、工厂与居民区、旅游景点连接在一起组成了巨大的地下交通网络,全线实现了自动化管理,列车平时2分钟左右一列,上下班高峰时不到一分钟一列,行车速度为每小时79公里,最高时速达90公里,极大地方便居民和游客出行。

当你在莫斯科街头看到这个红色的“M”标志时,一个美丽的地下宫殿即将呈现眼前,而这个M,就是俄语中地铁Метро的第一个字母。

6号线国家经济成就展览站

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美轮美奂的莫斯科地铁站,被公认为是世界上最漂亮的地铁站,早已成为了到莫斯科不可不看的景点。相比较而言,“世界上规模最大的地铁系统之一”,“使用效率世界第二”等等这些头衔,都比不过“地下的艺术殿堂”这个美誉更吸引人。

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乘坐地铁游览莫斯科是最经济、便捷、安全的出行方式,顺道参观地铁站也是游客的必备节目。我们这一代人在年少时就耳闻“地下宫殿”的美丽传说,于是在今年7月的解开俄罗斯情结的圆梦之旅中,我们看了莫斯科的近40个地铁站,拍了近千张照片。

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3号线游击队站

12条地铁线各有其名,并用一种颜色代表,如1号线名为狩隼线,红色,2号线名莫斯科河畔线,绿色。在同一个换乘站,线路不同,地铁站名称常常不一样,如克里姆林宫附近有一个车站可以4条线路换乘,就有4个站名,分别是1号线的列宁图书馆站、3号线阿尔巴特站、4号线亚历山大公园站和9号线博罗维茨基站。

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为方便人们上下班、购物、办事,又不破坏整个城市的原有布局,老城区的地铁站一般设在大型公共建筑物的底层,或建在地下,与街口的地下人行通道相通,地下通道入口处有标识放置。

人们在网站、图书中看到最多的一般是这两个车站:

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为首的往往是2号线马雅可夫斯基地铁站。该地铁站于1938年9月11日建成通车,当年在纽约国际展上获得设计大奖。

1935年3月15日凌晨,莫斯科的寒冬还没有完全退去,气温还维持在0℃左右。然而莫斯科人民的内心却在沸腾,他们排着长队,等待着黎明的到来,迎接他们的是莫斯科第一条地铁的开通。时至今日,莫斯科地铁已经建成了整整80年,其规模还在继续扩大中。

6、7号线中国城站的地下通道入口

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站厅里设有售票处、闸机,过了闸机就进入深入地底的自动扶梯。售票厅有1-2个保安,安检形同虚设,没有X光机。有一次保安见我背的摄影双肩包不顺眼(莫斯科当地人很少有人用单反,背这种大包有些显眼),要我把包脱下来放进一个铁柜子里,鼓捣几分钟后才放行,但这是坐地铁仅有的一次安检。买票到售票处人工售票,车站有售票机,用的人并不多。

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莫斯科地铁实行一票制,不计乘坐距离与时间,只要不出站,买一张票可以任意转乘。车票为红色纸质IC卡,有单程票和多次票可供使用,单程票价50卢布,用多次票要划算些,如5次票180卢布,11次票360卢布,20次票580卢布。在进站时需刷票过闸机,出站时不过闸机,无需刷票。

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最初,苏联政府出于军事方面的考量,决定建设莫斯科地铁,一期工程耗时3年。因为是备战所需,地铁的深度都超过50米,当你乘坐手扶题进入地铁时,你会感叹,这么快速的电梯居然要1分多钟才能把人送到,这工程实在很浩大。

售票员永远是大妈,工作认真而且死板。有一次我给180卢布买一张5次票,并递上一张写有180,5的纸条,大妈看我们2人,以为要买2张50卢布的,就给了2张票并退回80卢布。我又将80卢布递给她想她应该懂我的意思,谁知她理解成我要买2张往返的票,唧唧哇哇说了一通,我明白她的意思了,是说我的钱不够,2张乘坐2次的票要200卢布。于是我在纸上重写180→5给她,她边点头边叽里哇啦,随着抱歉的微笑重新递给我一张5次的票。

马雅可夫斯基地铁站位于著名的商业街—特维尔大街,每年一次的红场阅兵队伍就从这条大街浩浩荡荡开进红场。进入车站,其恢宏的气势、前卫的设计、精美的装饰、清新的格调便让人震撼。一个个拱门使人产生空间的迷幻,一盏盏照明灯围成31个穹窿,每个穹顶镶嵌着一幅有关飞行的的马赛克壁画。站台中央的红色大理石通道,犹若铺开红地毯欢迎每位乘客。战争到来时车站坚固的结构成为最安全的防空洞和战地医院。1941年11月6日,在180万德军三面包围莫斯科的危急关头,莫斯科军民在马雅可夫斯基地铁站集会,庆祝十月革命胜利24周年,并在红场举行阅兵式,提高了苏联军民战胜德国法西斯的士气。

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6、7号线中国城站厅

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莫斯科地铁的二期工程正值二战期间,由于物资紧缺,导致施工断断续续。像是莫斯科地铁装饰中常用的马赛克拼贴画,由于原料来自当时已经沦陷的乌克兰,所以装饰过程一度停滞。直致二战后期,才开通了3、4号线。同样是考虑到了战时防护的需求,莫斯科地下铁可容纳400余万居民掩蔽之用。

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另一个是5号线环线共青团地铁站,可以换乘1号线同名站,建成于1952年。车站是一幢拜占庭风格+斯大林红五星的圆顶建筑,位于莫斯科最繁忙的交通枢纽—共青团广场,这里有三大一小共4个火车站,很多到达首都的游客就在这2个共青团站第一次乘坐地铁。

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胖大妈值班员虎视眈眈盯着乘客,休想逃票

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刷票成功后,闸机的红灯变绿,屏幕会显示车票剩余的次数,你需要迅速通过闸机,否则闸门挡板会快速弹出,打你屁股毫不留情。

车站装潢华丽、金碧辉煌,彩色大理石樑柱、天花与墙上的玻璃马赛克镶嵌画、镂空雕花的石膏画框、奢华的水晶玻璃吊灯、红色花岗岩地面,让你仿佛置身于皇家宫殿。

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3号线斯摩棱斯克站厅

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过了闸机后就是深不可测的电梯斜井,自动扶梯把你直接送上站台。莫斯科地铁环线平均深度40米,其中最深的是深53米的塔甘卡站,而3号线的胜利公园站深达84米。乘上高速运行的自动扶梯到达站台需要约2分钟,让你感觉进了一个一眼看不到尽头的无底洞。乘客会自觉站在扶梯右侧,留下左侧的楼梯给赶时间的人奔上跑下。

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20世纪40年代末,将所有地铁线路串联起来的环线修建完成,这也是三期工程的重点项目。5号环状线是古典奢华装饰的极致,每一个站都有了更大的壁画、更为华丽的石膏装饰框,以及更加精致的吊灯、大理石柱。至此,莫斯科地铁的环线+放射线的结构完成,莫斯科也进入了发展近郊住宅及工业的新时期。

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车站一侧的列宁像和苏联国徽雕塑在提醒你不要忘记曾经的社会主义辉煌成就哟。

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地铁车站里重艺术轻商业,只有少量尺度不大的纸质广告与其他风景画一道挂在电梯斜井的墙上,整洁美观,给单调的墙壁增加了色彩。站台上、地铁车厢里很少看到灯箱广告。身处这么漂亮典雅的艺术宫殿里,如果也像国内乘坐地铁时时被广告烦恼,处处被广告包围,视觉严重污染,岂不大煞风景?

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